cranequinier (![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
cranequinier) wrote2011-10-06 09:52 am
cranequinier) wrote2011-10-06 09:52 am
Entry tags:
Когда закончилось это ффсё
Будущие псевдоисторики, прежде обреченные метацца в поисках конкретной даты, когда закончился компьютерный взрыв конца 20-го века, теперь могут быть уверены у себя там, в прекрасном далеке: компьютерный взрыв конца 20-го века совершенно очевидно закончился 5-го октября 2011-го года.
Теперь поучительно будет посмотреть, что именно случится с фирмой Эппл. Если она немедленно (года за три) умрёт в корчах - значит IT индустрия ещё жива, сердце ещё как-то бьётся. Если же она сейчас начнёт дико расцветать на основе унылой перештамповки илитарных игрушек а-ла BMW - значит мы уже совсем приплыли.
Впрочем простым от сохи рядовым программистам в любом случае можно уже тихо сливать воду. Ясно, что наше время прошло. Как вот в 50-е годы были такие боги на земле, сверхлюди, пилоты реактивной авиации. А теперь есть низкооплачиваемые извозчики, замороженые в индустрии, которая не сдвинулась с места ни на миллиметр за 60 лет.
Мы все будем в 80 лет (тук-тук по дереву) писать на визуалбейсике и завидовать Стиву Джобсу. До встречи, братан.
Теперь поучительно будет посмотреть, что именно случится с фирмой Эппл. Если она немедленно (года за три) умрёт в корчах - значит IT индустрия ещё жива, сердце ещё как-то бьётся. Если же она сейчас начнёт дико расцветать на основе унылой перештамповки илитарных игрушек а-ла BMW - значит мы уже совсем приплыли.
Впрочем простым от сохи рядовым программистам в любом случае можно уже тихо сливать воду. Ясно, что наше время прошло. Как вот в 50-е годы были такие боги на земле, сверхлюди, пилоты реактивной авиации. А теперь есть низкооплачиваемые извозчики, замороженые в индустрии, которая не сдвинулась с места ни на миллиметр за 60 лет.
Мы все будем в 80 лет (тук-тук по дереву) писать на визуалбейсике и завидовать Стиву Джобсу. До встречи, братан.
no subject
Лет 30 уже, как массовая профессия, лет 10 назад случился обвал, которому предшествовало несколько лет бума, что перегрело ожидания как уже работавших программистов, так и желающих ими стать. Сейчас, по-моему, положение вполне стабильное (ну если не считать общего экономического кризиса), и положение фирмы Эппл на финансовом (прежде всего) рынке ни в какую сторону не связано с положением программистов (и прочих представителей хайтека) в обществе вообще и на рынке труда в частности. В отличие от водителей грузовиков и автобусов, и даже авиапилотов (хоть и в меньшей степени) на подготовку хорошего программиста (инженера, врача) уходят годы учебы и практики, и цена их услуг на рынке не может сильно упасть. А сам рынок этих услуг не может сокращаться из-за того, что все уже написано и разработано. Потому что еще не все. И в сфере крупносерийной продукции, и в сфере автоматизации прачечных, и в любой другой сфере технологий. То есть, если мы не собрались в каменный век, спрос на специалистов и в IT, и в других технологиях долговременно падать не будет.
[Терпеливо]: Вот скажите, вы связь положения на рынке фирмы БМВ и автомобильной индустрии - видите? Типа тот факт, что хоть что-то новое делают Тоёта и Ниссан, а самые понтовые понты - у БМВ, нам о чем говорит?
Ни о чем. Прежде всего потому, что BMW - это не в большей степени понты, чем соответствующие им по классу и цене автомобили других производителей. Понты - это Майбахи, Роллс-ройсы, Кайены и т. п.- машины, построенные на менее понтовых платформах (S-Klasse, 7-series, Tuareg), но именно как статусные. Прямого аналога Эппл среди автопроизводителей, пожалуй, что нет. Вот какие-нибудь часы, или там авторучки - это да. Есть обычные, а есть чисто понты.
А автопроизводители все большие пытаются с переменным успехом делать что-то новое и в самих машинах и в технологиях их производства. И прогресс определенный есть, хоть и не такой значительный, как наблюдался 100 лет назад.
no subject
no subject
no subject
Я, как бэ, в инфинитивском дилерстве работал. Понты, стиль, качество, чего там еще... и те же самые бочки с тем же самым ниссановским маслом на заднем дворе. Деньги там берутся только и исключительно за бренд и понт, некоторые машины (особенно у тоеты, типа крузер и лексусь470) отличаются так же, как две разные комплектации одного и того же, а цена чуть не вдвое. Никаких супирпупиртехнологий в этих люксобрендах нет, там вся идея (придуманная американцами лет 60 назад) ровненько в маркетинговом выделении, "у мене не какой-то сраный форд, а целый линкольн! Я процветаю и успешен, могу себе позволить заплатить за марку, и пусть всякие лохи обзавидуются!".
no subject
Лексус - это торговая марка Тойоты. А Роллс-Ройс, был когда-то, причем не так давно, отдельной понтовой фирмой и что-то там вручную к чему-то притирал, пока не отстал технически на всегда. А сейчас БМВ купил имя, пихает туда технику от седьмой серии, и за буковки RR и блестючки берет баблос. Ну, как бы, и на здоровье. Кто-то просто продает дорогие комплектации, кто-то заводит для этого специальную торговую марку, но вот отдельные фирмы, которые могли бы за ту же самую технику драть в полтора раза больше только на имени в автопроме сегодня нет. Хотя были в прошлом. Вот какие-нибудь ролексы и паркеры - эти чисто понтами торгуют, но они, вроде как, бижутерия, а не функционального назначения предмет.
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
Автор не может раскрывать эксплиситно все связи в своих текстах. Раскрывалка связей опухнет и будет болеть.
Ну ладно, последняя попытка: если гламурное чмо типа Эппла останется на плаву даже после потери своей ходячей харизмы, значит в нашей индустрии уже совсем не осталось ничего содержательного, и грядущее тотальное торжество разного гламурного чма неизбежно. Что негативно отразится на всех, кроме специалистов по гламуру.
Так понятно? Я старался.
no subject