cranequinier (![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
cranequinier) wrote2015-05-07 12:38 pm
cranequinier) wrote2015-05-07 12:38 pm
Entry tags:
Электромобилесрач
С огромным удовольствием читаю людей, которые рассказывают, как у электромобилей ничего не получицца. И какие бывают интересные теории! И какие бывают красивые циферки! Напоминает другую мою любимую тему - про скорый крах доллара. Вижу у электросрачей блестящее будущее лет как минимум ещё на семь, а то и на десять-пятнадцать, как пойдёт.
Вот, например:
http://akteon.livejournal.com/144883.html
Самому мне, ЧСХ, большой пост про электромобили написать лень уже второй год. Уж больно тема огромная и непаханая в массовом сознании, на десятки килобайт. Пока сру в чужих каментах :-(....
Вот, например:
http://akteon.livejournal.com/144883.html
Самому мне, ЧСХ, большой пост про электромобили написать лень уже второй год. Уж больно тема огромная и непаханая в массовом сознании, на десятки килобайт. Пока сру в чужих каментах :-(....
no subject
no subject
По-моему нет.
> Что чистая правда.
По-моему тоже нет.
no subject
Читай Теслы.
Понятно что человечество как-то выкрутится, либо таки родят новые аккумуляторы, либо будут менять парадигмы использования транспорта (собственно этот процесс идет постоянно и "золотой век" личного транспорта в США был до нефтяного шока 70ых, а не сейчас). Но именно безболезненно заменить нынешние траки теслами или тем более лифами ну никак не выйдет.
Кто-то будет вынужден меньше кататься.
no subject
Я сам в это не играю исключительно потому, что не готов переплачивать за новизну, но по моим прикидкам премия за новизну рассосется максимум лет через пять. А потом на купившего себе бензиновый агрегат будут смотреть как сейчас на покупателя винила.
no subject
no subject
Ну вовсе не массово. В моем кампусе я видел только один Nissan Leaf и одну Теслу.
Тесла - игрушка, стоящая годовой доход среднего обывателя.
> премия за новизну рассосется максимум лет через пять.
И как раз батареи начнут массово дохнуть.
no subject
Так уже говорили про гибридные батареи, лет 5 назад. Но те мои знакомые, кто покупали гибриды таких трудностей с тех пор не испытывали. Т.е. опасения вероятно опять же преувеличенные.
no subject
но в форумах жаловались
=== cut ===
January 2010
I was just told the battery is shot in my 2001 Prius and I have to pay $3700 (including labor) for a replacement. The warranty is 10 years, but because I was an eager early adopter the warranty is only 8 years.
=== cut ===
no subject
no subject
Немного разменяли скорость зарядки на количество циклов зарядки.
no subject
no subject
Тесла - игрушка, стоящая годовой доход среднего обыват
no subject
Судя по официальной статистике, американский народ массово покупает траки с большими двигателями (бензин опять дешевый).
В отдельном калифорнийском государстве при всех стараниях правительства электромобили покупают в каких-то совсем маржинальных случаях как-то а) недалеко кататься, возьмем одну на пробу б) стильно модно молодежно.
А потом калифорнийские адепты с пеной у рта доказывают, что скоро народ в техасе и прочей миннесоте утопит свои траки и перейдет на лифы.
no subject
Но вольт то покупают люди вполне обычные, а он уже вполне себе средний седан.
no subject
Я живу в чрезвычайно консервативном белом христианском штате в середине континента. Лифов и вольтов дофига.
Собственно в Кали в этом смысле всё хуже - там дороги плохие и ездить далеко. В одно-двух миллионной метро эрии все эти е-машинки просто-таки сразу лучше пердомобилей, не то что в LA.
no subject
"Актеон критикует идею самодвижущейся повозки на нефтяном двигателе как равнозначной замены нынешним верховым лошадям и фиакрам"
Там кто-то у меня изо рта выхватил комментарий со ссылкой на знаменитый прогноз что улицы Лондона скоро будут погребены под трёхфутовым слоем навоза.
> Но именно безболезненно заменить нынешние траки теслами или тем более лифами ну никак не выйдет.
...потому что нынешние теслы и лифы умрут в ближайшие года эдак три.
Тесла выкатывает модель за $35K в 2016-м году. Вспомните первую теслу, родстер. Помните? Им уже самим за неё мучительно стыдно. Вот так вот будет и со второй моделью после выхода третьей.
no subject
“The new Model 3 is set to be unveiled in 2016 and on sale by 2017.”
Дожить бы. :-) И что они отрезали от, чтобы он стал вдвое дешевле?
Все существующие автомобили только дорожают.
no subject
Ничего. Батерейки подешевели за три года на 40%. За 2016-й они достроят гигафактори, и батарейки подешевеют ещё процентов на 30%.
Текущая Тесла, как и прошлая - это затычка, на уровне трёхколёсных моделей Бенца. Её сейчас выкинут нах. С третьей модели всё только начнется, на уровне первых серийных европейских машин 1900-го года.
А что будет аналогом модели Т мы даже догадываться пока не можем.
no subject
Текущая Тесла скинула бы всего $5K. Но, что характерно - не подешевела.
> С третьей модели всё только начнется
Геморрой с "заправкой" никуда не денется.
Даже в своем доме, не говоря уж о населении аппартаментов.
Про fuel cell тоже песни пели, и где они?
=== cut ====
With the 2016 Toyota Mirai set to go on sale this October, Toyota has now announced the first eight dealers that will be selling its first production hydrogen fuel-cell vehicle.
=== cut ====
Production of the Mirai will be limited to about 3,000 vehicles for the U.S. through 2017.
=== cut ====
no subject
Где fuel cell не знаю, я их на дороге не видел. А plug in-сов у меня перед офисом три штуки, плюс парочка ещё других у любимой ланчовочной.
У детского парка рядом с домом есть зелёная розетка и в ней 75% времени кто-то заряжается.
Это в снежном-то штате.
no subject
конечно же это полная фигня. Сейчас личный автомобиль есть у 95% населения (стран золотого миллиарда), у половины он лет с 16, а треть имеют два и более автомобиля.
В 60-х машин было в разы меньше.
Пафоса поуменьшилось, автомобиль перешёл в разряд обыденности, которая есть у всех, кроме особых эстетов, где-то между холодильником и тёплым сортиром.
no subject
Удивительно, но это не так. Личный автомобиль в Штатах есть у ~80% взрослых, и у ~50% детей до 21 года. Причем обе циферки заметно падают в последние годы.
Сам не верил, но это было в солидных источниках.
no subject
no subject
Ни в коем случае. Одна машина в семье есть с довойны. Вторая к 1960-му году была ну может на треть реже, чем сегодня. Итого в лучшем случае 15% разницы.
no subject
0.31 машины на человека в 1955
Данные прямо по машинам на сегодня как-то сложно найти, всего с автобусами и траками порядка 260 миллионов. То есть машин миллионов 200.
no subject
no subject
U.S. light vehicles sales in 2014: 16.44 million units sold
U.S. light vehicles sales in 2006: 16.50 million units sold
According to an annual study by IHS Automotive average age of vehicles on U.S. roads has hit a plateau of about 11.4 years.
Сможете оценить сколько машин на дорогах? ;-)
no subject
no subject
no subject
http://www.rita.dot.gov/bts/sites/rita.dot.gov.bts/files/publications/national_transportation_statistics/html/table_01_11.html
125 миллионов - это какие-то обычные мафынки, причем в 1985 году. Сейчас их 140 миллионов примерно, но еще порядка 100 миллионов неких 4-колесных конструкций. Не знаю сколько из последних непассажирских, но кроме почтовых и подумать не на кого.
no subject
no subject
no subject